Musée de la Mine, de la Verrerie et du Chemin de Fer
In het midden van de 18e eeuw was de graaf van Clermont-Tonnerre heer van Monestoy, sinds 1656 de vroegere naam van Epinac.
Tijdens de revolutie van 1789 emigreerde hij en zijn in beslag genomen eigendom werd in 1826 verkocht aan Samuel Blum, een houtskoolsmid uit Dijon, die het kasteel, de glasblazerij en de mijnen kocht.
In 1829 werd de kolenconcessie gekocht door de S.A. des houillères et du chemin de fer d'Epinac en vanaf 1835 bouwde de kolenmaatschappij 300 woningen voor haar arbeiders in de cité de la Garenne. Scholen, een kapel, coöperaties en cafés werden al snel gebouwd.
In 1845 had de glasfabriek Andell et C°, die wijnflessen vervaardigde, kinderen vanaf 12 jaar in dienst! Een eerste school opende zijn deuren voor hen in 1866, 15 jaar voor de wetten van Jules Ferry. Aan het eind van de 19e eeuw werden in de glasfabriek, die in 1931 werd gesloten, 3.500.000 flessen per jaar geproduceerd.
Tegenover het park, in de rue Jean Bouveri, heeft de vroegere straat "Bouteille", nu rue du 11 novembre, een deel van zijn gebouwen en zijn karakter verloren.
Een spoorweg, de vierde in Frankrijk, vervoerde vanaf 1836 steenkool van Epinac naar het kanaal van Bourgondië bij Pont d'Ouche. De wagens werden getrokken door dieren voordat een Belgische stoommachine (en niet Schneider, de naburige concurrent uit Le Creusot!) in 1860 het vee en de paarden verving.
In 1868 gebruikte de PLM (Parijs/Lyon/Marseille) de waterinlaat van Pont Vert. De lijn Epinac/Autun wordt geopend dankzij de steun van Mac Mahon, hertog van Magenta, geboren in Sully.
De staat kocht de Epinac spoorweg in 1881. In 1891 kwam de president van de Republiek, Sadi Carnot, voormalig afgevaardigde van de Côte d'Or en kleinzoon van Lazare Carnot de Nolay, naar Epinac om de lijn naar Les Laumes en Parijs in te wijden, via Thury en Arnay-le-Duc. De lijn Epinac/Pont d'Ouche, in 1905 verlengd tot Dijon, werd opengesteld voor passagiers. Maar al snel zou de weg het spoor doden: de spoorlijn werd de Monestoy promenade in 1992.
In 1889 nam ingenieur Charles Destival het beheer van de kolenmijnen over. De productie steeg zo sterk dat in 1910 de krachtcentrale van Hottinguer elektriciteit verkocht tot in Autun en Meursault. Het maximum wordt bereikt in 1917 met 292545 ton kolen. De St Charles-schacht (genoemd naar de heer Destival) was de laatste schacht die in 1920 werd gegraven op min 618 m.
Daarna werden één voor één de verschillende schachten gesloten: Ressille, Champs-Pialey, Fontaine-Bonnard, Hagerman, Souachères, Micheneau, Garenne, Sainte-Barbe, Le Curier, Hottinguer, Lestiboudois aan de voet van het kasteel en Saint Charles, waarvan het geraamte nu het nabijgelegen mijnmuseum van Blanzy siert.
In 1946 werd Veuvrottes overgenomen. De mijnen werden genationaliseerd en beheerd door de Charbonnages de France. In 1950 werd de Moloy-mijn in St Léger-du-Bois gesloten en op 28 februari 1966 sloten de Charbonnages de France Veuvrottes: Epinac-les-Mines leefde! De laatste mijnwerkers gingen aan het werk "in Montceau" en betreurden "omdat er nog veel steenkool onder onze voeten ligt" het opgeven van de naam "Les Mines" die in 1891 op verzoek van de PLM was aangenomen.