Musée de la Mine, de la Verrerie et du Chemin de Fer
A mediados del siglo XVIII, el conde de Clermont-Tonnerre era el señor de Monestoy, antiguo nombre de Epinac desde 1656.
Durante la revolución de 1789, emigró y su propiedad confiscada fue vendida en 1826 a Samuel Blum, un maestro carbonero de Dijon, que compró el castillo, la cristalería y las minas.
En 1829, la concesión de carbón fue comprada por la S.A. des houillères et du chemin de fer d'Epinac (compañía de carbón y ferrocarril de Epinac) y, a partir de 1835, la compañía de carbón construyó 300 viviendas para sus trabajadores en la ciudad de la Garenne. Pronto se construyeron escuelas, una capilla, cooperativas y cafés.
En 1845, la cristalería Andell et C°, que fabricaba botellas de vino, empleaba a niños a partir de los 12 años Una primera escuela les abrió sus puertas en 1866, 15 años antes de las leyes de Jules Ferry. A finales del siglo XIX se producían 3.500.000 botellas al año en la cristalería, que cerró en 1931.
Frente al parque, la calle Jean Bouveri, antigua calle de la "Bouteille", ahora calle del 11 de noviembre, ha perdido algunos de sus edificios y su carácter.
Un ferrocarril, la cuarta línea de Francia, transportaba carbón desde Epinac hasta el canal de Borgoña en Pont d'Ouche desde 1836. Los vagones eran tirados por animales antes de que una máquina de vapor belga (¡y no Schneider, el competidor vecino de Le Creusot!) sustituyera al ganado y a los caballos en 1860.
En 1868, la PLM (París/Lyon/Marsella) utilizó la toma de agua de Pont Vert. La línea Epinac/Autun se abre gracias al apoyo de Mac Mahon, duque de Magenta, nacido en Sully.
El Estado compró el ferrocarril de Epinac en 1881. En 1891, el presidente de la República, Sadi Carnot, antiguo diputado de la Côte d'Or, nieto de Lazare Carnot de Nolay, vino a Epinac para inaugurar la línea a Les Laumes y a París, vía Thury y Arnay-le-Duc. La línea Epinac/Pont d'Ouche, ampliada hasta Dijon en 1905, se abrió a los pasajeros. Pero pronto la carretera mataría al ferrocarril: la línea férrea se convirtió en el paseo de Monestoy en 1992.
En 1889, el ingeniero Charles Destival asumió la dirección de las minas. La producción aumentó tanto que en 1910 la central eléctrica del pozo de Hottinguer vendía electricidad hasta Autun y Meursault. El máximo se alcanza en 1917 con 292545 toneladas de carbón. El pozo St Charles (que lleva el nombre del Sr. Destival) fue el último pozo que se excavó en 1920 a menos 618 m.
Luego, uno a uno, se fueron cerrando los distintos pozos: Ressille, Champs-Pialey, Fontaine-Bonnard, Hagerman, Souachères, Micheneau, Garenne, Sainte-Barbe, Le Curier, Hottinguer, Lestiboudois al pie del castillo y Saint Charles, cuya cabecera adorna ahora el cercano museo de la mina de Blanzy.
En 1946, Veuvrottes fue adquirida. Las minas fueron nacionalizadas y gestionadas por la Charbonnages de France. En 1950, la mina Moloy cerró en St Léger-du-Bois y el 28 de febrero de 1966, la Charbonnages de France cerró Veuvrottes: ¡Epinac-les-Mines vivió! Los últimos mineros se fueron a trabajar "a Montceau", lamentando "porque todavía hay mucho carbón bajo nuestros pies" el abandono del nombre "Les Mines" que había sido adoptado en 1891 a petición del PLM.