Musée de la Mine, de la Verrerie et du Chemin de Fer
A metà del XVIII secolo, il conte di Clermont-Tonnerre era il signore di Monestoy, l'antico nome di Epinac dal 1656.
Durante la rivoluzione del 1789, emigrò e la sua proprietà confiscata fu venduta nel 1826 a Samuel Blum, un mastro carbonaro di Digione, che acquistò il castello, la vetreria e le miniere.
Nel 1829, la concessione per il carbone fu acquistata dalla S.A. des houillères et du chemin de fer d'Epinac (società del carbone e della ferrovia di Epinac) che, a partire dal 1835, costruì 300 abitazioni per i suoi operai nella città della Garenne. Vennero presto costruite scuole, una cappella, cooperative e caffè.
Nel 1845, la vetreria Andell et C°, che produceva bottiglie di vino, impiegava bambini a partire dai 12 anni! Una prima scuola aprì loro le porte nel 1866, 15 anni prima delle leggi di Jules Ferry. Alla fine del XIX secolo, la vetreria, chiusa nel 1931, produceva 3.500.000 bottiglie all'anno.
Di fronte al parco, rue Jean Bouveri, l'antica via "Bouteille", oggi rue du 11 novembre, ha perso alcuni edifici e il suo carattere.
Dal 1836 una ferrovia, la quarta linea in Francia, trasportava il carbone da Epinac al canale di Borgogna a Pont d'Ouche. I carri erano trainati da animali prima che un motore a vapore belga (e non Schneider, il vicino concorrente di Le Creusot!) sostituisse bestiame e cavalli nel 1860.
Nel 1868, il PLM (Parigi/Lione/Marsiglia) utilizzò la presa d'acqua di Pont Vert. La linea Epinac/Autun viene aperta grazie al sostegno di Mac Mahon, Duca di Magenta, nato a Sully.
Lo Stato acquistò la ferrovia di Epinac nel 1881. Nel 1891, il Presidente della Repubblica Sadi Carnot, ex deputato della Côte d'Or, nipote di Lazare Carnot de Nolay, si recò a Epinac per inaugurare la linea per Les Laumes e Parigi, via Thury e Arnay-le-Duc. La linea Epinac/Pont d'Ouche, prolungata fino a Digione nel 1905, fu aperta ai passeggeri. Ma presto la strada avrebbe ucciso la ferrovia: la linea ferroviaria è diventata la passeggiata di Monestoy nel 1992.
Nel 1889, l'ingegnere Charles Destival assunse la gestione delle miniere. La produzione aumentò a tal punto che nel 1910 la centrale elettrica del pozzo di Hottinguer vendeva elettricità fino ad Autun e Meursault. Il massimo viene raggiunto nel 1917 con 292545 tonnellate di carbone. Il pozzo St Charles (intitolato a Destival) è stato l'ultimo ad essere scavato, nel 1920, a meno 618 metri.
Poi, uno dopo l'altro, i vari pozzi furono chiusi: Ressille, Champs-Pialey, Fontaine-Bonnard, Hagerman, Souachères, Micheneau, Garenne, Sainte-Barbe, Le Curier, Hottinguer, Lestiboudois ai piedi del castello e Saint Charles, la cui struttura di testa oggi adorna il vicino museo della miniera di Blanzy.
Nel 1946, Veuvrottes viene rilevata. Le miniere furono nazionalizzate e gestite dai Charbonnages de France. Nel 1950 chiuse la miniera di Moloy a St Léger-du-Bois e il 28 febbraio 1966 i Charbonnages de France chiusero Veuvrottes: Epinac-les-Mines ha vissuto! Gli ultimi minatori andarono a lavorare "a Montceau", rimpiangendo "perché c'è ancora molto carbone sotto i nostri piedi" l'abbandono del nome "Les Mines" che era stato adottato nel 1891 su richiesta del PLM.